“綠色低碳，節能先行”——6月15日全國低碳日，中國船舶集團踐行“雙碳”戰略，努力打造綠色船舶，共建美麗家園。
“雙碳”戰略開啟了我國低碳新時代，我國正在加快構建清潔低碳、安全高效的能源體系，風電作為我國能源結構轉型的重要戰略支撐，其中海上風電發展更是異軍突起，2021年全國海上風電新增并網容量1690萬千瓦，同比增長4.5倍，累計容量躍居世界第一。據預測，2040年我國海上風電裝機容量將與整個歐盟相當，減排能力進一步提升。
但一部大兆瓦海上機型從研發到生產再到安裝，要歷時一年之久，而那百米長的巨型葉片又是如何騰空而起的呢？今天我們就跟著鏡頭親歷一次海上巨人的成長之路。
海上風電“成人禮”
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1 研發
作為海上風電的先行者和引領者，近年來，中國海裝按照“創新引領、海陸并舉、向海圖強”的戰略思路，御風逐海，逐夢深藍，開發出了一款款大兆瓦海上風電機組，機型涵蓋5兆瓦到16兆瓦。平均而言一款海上大兆瓦全新機型設計開發周期為1年到1.5年之間。
2 運輸
在海上機組運輸過程中，由于設備龐大（10兆瓦機組僅機艙便重達500多噸）必須用特定車輛，加上運輸道路制約，需要特殊設計工裝保護機組內的設備，避免運輸過程中造成損壞。同時，隨著匹配大兆瓦機組的葉片越來越長（10兆瓦機組匹配的葉片長達102米），運輸十分困難，需采用“陸運+水運”模式，同時陸轉水運輸過程中，大噸位設備轉運時對船舶和起重設備的要求都將十分嚴苛。
3 安裝
海上機組吊裝時，受潮汐、浪涌等影響使得現場作業窗口期短，施工強度高；同時，由于目前能夠勝任大兆瓦機組吊裝工作的安裝設備屈指可數，在吊裝過程中起重設備本身也會對擺放位置、工期時間等造成新的難題；所以前期準備階段，需根據現場各種情況制定專項方案，以達到順利吊裝的目的。
另外，吊具過重、掛吊位置狹小、易碰撞等情況都會對設備造成損壞，特別是在海況差、涌浪大期間，葉片無法在運輸船進行組裝，需將葉片過泊到甲板上進行夾持，為滿足葉片夾持條件，需要特別制作專用葉片工裝。同時由于大兆瓦機型的葉片太長，安裝船無法滿足風輪整體吊裝條件，需采用單葉片吊裝方案也是難點之一。
| 出 品：船次方工作室
| 來 源：中國海裝
| 策 劃：甘豐錄/王 琦
| 責 編：王 琦
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
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